Der Parco Nazionale dell'Arcipelago di La Maddalena schützt zweiundsechzig Inseln und Inselchen, die sich über 180 Quadratkilometer der Bocche di Bonifacio erstrecken, der Meerenge, die Nordsardinien von Korsika trennt. Der 1994 gegründete Park bewahrt Granitküsten, die durch Jahrtausende von Wind und Wellen geformt wurden, Gewässer, die je nach Tiefe und Meeresboden von Kobaltblau zu Jadegrün wechseln, und die mediterrane Macchia, die sich an rosa und grauen Stein klammert. Die strategische Lage des Archipels machte ihn jahrtausertelang zu einem Marinestützpunkt – Phönizier, Römer und das Haus Savoyen unterhielten hier Garnisonen –, doch seine Abgeschiedenheit bewahrte Ökosysteme, die im übrigen Mittelmeerraum heute selten sind. Heute ziehen die sieben Hauptinseln – La Maddalena, Caprera, Santo Stefano, Spargi, Budelli, Razzoli und Santa Maria – Segler und Ausflügler zu Ankerplätzen an, die straßenlos und weitgehend unbewohnt sind. Spargis Cala Corsara und Cala Conneri bieten Bademöglichkeiten in Wasser, das so klar ist, dass vor Anker liegende Boote in der Luft zu schweben scheinen. Budellis Spiaggia Rosa, einst berühmt für ihren durch Muschelfragmente von Miniacina miniacea blassrosa gefärbten Sand, ist seit 1998 für den Fußgängerverkehr gesperrt, um die Erosion aufzuhalten, bleibt aber von Liegeplätzen vor der Küste aus sichtbar. Die östlichen Buchten von Santa Maria bieten Schutz für Posidonia-Wiesen und Zackenbarschpopulationen, die sich unter den Anfang der 2000er Jahre eingeführten Fischereibeschränkungen erholt haben. Die meisten Fahrten für eine La Maddalena Bootsfahrt ab Palau starten im Porto di Palau, dem Terminal auf dem Festland, das drei Kilometer über den Passo della Moneta von der Stadt La Maddalena entfernt liegt. Ganztagestouren beinhalten in der Regel drei bis fünf Inselstopps, wobei die Badepausen zwischen dem späten Vormittag und dem frühen Nachmittag geplant sind, wenn das Licht in die flachen Buchten dringt. Sowohl Katamarane als auch Motorboote bedienen die Route; erstere bieten stabile Plattformen für Familien, letztere schnellere Überfahrten zu äußeren Inselchen wie Razzoli, wo der Leuchtturm Punta Zanotto seit 1843 Schiffen den Weg weist. Die Kommentare an Bord behandeln oft die Rolle des Archipels als U-Boot-Stützpunkt der US-Marine von 1972 bis 2008 – ein Kapitel, das Infrastrukturen auf Santo Stefano und La Maddalena hinterließ, aber endete, als sich die geopolitischen Prioritäten verschoben. Die Nationalparkbehörde setzt in der Hochsaison – im Juli und August gelten Obergrenzen für die tägliche Anzahl von Booten bei Budelli und Spargi – Liegeplatzbeschränkungen durch, um Ankerschäden am Seegras zu verhindern. Winterüberfahrten finden seltener statt, aber die wenigen Betreiber, die von Oktober bis März aktiv sind, berichten von Sichtungen von Gelbschnabel-Sturmtauchern und Korallenmöwen, Arten, die auf unbewohnten Inselchen nisten und den sommerlichen Menschenmassen entgehen. Die bei der Einschiffung erhobene Naturschutzgebühr von 5 Euro pro Person finanziert Patrouillenboote und meeresbiologische Überwachungsstationen, die die Wasserqualität und die Erholung der Arten im gesamten Schutzgebiet überwachen.